¿Qué está pasando con el nuevo aeropuerto de Berlín?

Si ha viajado en avión a través de Berlín en los últimos dos años, es probable que se haya encontrado en el aeropuerto de Tegel. Aunque fue concebida como una terminal ultra eficiente y amigable para los pasajeros cuando se construyó en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial, Tegel es totalmente incompatible con las necesidades de los viajeros modernos, por no mencionar el gran porcentaje de su espacio ya limitado que ocupa la infraestructura de seguridad actual. . ¡Qué poco alemán!

Para estar seguros, al estilo alemán, las autoridades locales comenzaron a planear un nuevo aeropuerto de Berlín para reemplazar a los ya existentes de la ciudad (las monstruosidades de Schönefeld y Tempelhof, además de Tegel) poco después de la reunificación alemana, habiéndose elegido un sitio. En 1996.

Sorprendentemente, al menos, si ha llegado a esperar eficiencia y conveniencia de parte de los alemanes, se demoró hasta el 2006 en comenzar el nuevo aeropuerto de Berlín, conocido como Berlin Brandenburg International o BBI, con una fecha de apertura proyectada en algún momento del 2010. .

Entonces, ¿por qué, un par de semanas antes de 2016, el nuevo aeropuerto no se está abriendo? Oh scheiße , es una historia complicada!

Dilemas financieros

Los alemanes no solo son conocidos por su eficiencia, sino también por su destreza financiera, lo que hace que el primer elemento de las repetidas demoras de BBI sea aún más confuso. Hay dos pilares principales sobre los que descansan estas dificultades.

La primera fue la larga lucha para determinar dónde el nuevo aeropuerto de Berlín sería una entidad pública o privada, una batalla que paralizó el proceso durante cuatro años, desde 1999 hasta 2003. Una vez que comenzó la construcción, los costos comenzaron a exponerse más allá de sus proyecciones iniciales, que No es sorprendente que haya puesto un estrés increíble en la empresa, ya que el campo "público" ganó la disputa mencionada.

Problemas de construcción

La saga de BBI no solo ha arrojado por la ventana suposiciones de larga data sobre la eficiencia alemana y la agilidad monetaria, sino también su ingeniería.

Específicamente, los problemas de construcción en el nuevo aeropuerto de Berlín se centraron en la infraestructura de protección y alarma contra incendios del aeropuerto, que no se ajustaba a las regulaciones. Los gerentes de construcción de aeropuertos afirman que esto fue un error, pero una investigación más profunda ha demostrado que fue una elección consciente para propósitos de diseño.

Lo peor es que este problema no solo tendrá que solucionarse antes de que el nuevo aeropuerto de Berlín pueda abrirse, sino que la reparación en sí misma debe volver a examinarse para asegurarse de que cumple con las especificaciones. Ah, ahí está esa marca alemana de eficiencia!

De hecho, si bien este fue un error aparentemente menor, la burocracia de trabajar más allá del mismo no solo generó retrasos adicionales en sí misma, sino que además agravó la ruina financiera de la empresa pública que administra la construcción del aeropuerto, creando un verdadero doble golpe para los pobres BBI .

Para empeorar las cosas, la autoridad aeroportuaria de Berlín había autorizado el cierre de Tempelhof en 2008, lo que significa que los otros dos aeropuertos de Berlín (que han sido ineficientes durante décadas, incluso en sus mejores días), han continuado siendo empujados más allá de sus límites desde entonces. Obviamente, su diseño, especialmente el de Tegel, no ayuda, pero es cuestión de matemáticas simples.

Entonces, ¿cuándo se abrirá el nuevo aeropuerto de Berlín?

Esa es la peor parte: nadie lo sabe, exactamente. ¿La última respuesta oficial? "La segunda mitad de 2017." Extraoficialmente, los medios de comunicación alemanes han especulado que una apertura realista no ocurrirá antes de 2018 o incluso de 2019, casi 30 años después de que el aeropuerto fuera un brillo en los ojos de la nación alemana recién reunificada.

De hecho, para 2013, el aeropuerto había perdido cuatro fechas de apertura concretas, lo que podría ser una de las razones por las que las autoridades se muestran renuentes a proporcionar otra cosa que no sea información general. Hasta entonces, tendrá que soñar despierto con un aeropuerto de Berlín altamente funcional la próxima vez que vuele a través de Tegel o Schönefeld, o evite Berlín por completo tomando un tren ICE al extremo superior, y, seamos sinceros, mucho más alemán. Aeropuertos en Munich y Frankfurt.