Tabla de contenido:
- Paseo glorioso de la vendimia
- El ciclón es un "buen" posavasos agresivo
- Protegido por los próximos años
Un clásico de la historia viviente (un término que se aplica a gran parte de Coney Island), el clásico ciclón evoca una era anterior, pero tiene un golpe sorprendentemente potente, incluso cuando se compara con los monstruos modernos de la montaña rusa. Es, quizás, la montaña rusa arquetípica y, probablemente, la máquina de emoción más famosa del mundo. Mientras que el ciclón puede conseguir más que un poco duro, fanáticos de la montaña y los aficionados casuales, sin embargo, adoran el favorito sentimental.
- Escala de emoción (0 = ¡Wimpy! 10 = ¡Ay!): 6.5
- Inusualmente empinada primera caída, el coche de montaña tradicional carece de divisores de asiento, mucho tiempo de aire, puede ser excesivamente áspero, la montaña rusa de madera raquítica tradicional
- Tipo de posavasos: madera (aunque la estructura es de acero), diseño de trenzado "ciclón" prototipo
- Velocidad máxima: 60 mph
- Altura de la colina de elevación: 85 pies
- Tiempo de viaje: 1.5 minutos
Paseo glorioso de la vendimia
Chirriando en la estación de Coney Island Sitwell Avenue en el metro de la ciudad de Nueva York, el hito aparece a la vista: el enrejado blanco, la barandilla roja descolorida, las letras mayúsculas del "CICLÓN" en la cima de la colina de ascensores. Generaciones de pasajeros se han asomado por las ventanas de los trenes y han compartido la sensación de mareo de haber llegado a Coney Island, así como la anticipación de alegría y miedo que provoca la vista de la montaña rusa.
Los jinetes se alinean a lo largo de Surf Avenue bajo el glorioso letrero de neón de época. Después de pagar el cajero en la cabina de la jaula de edad un vuelo, los pasajeros serpiente debajo de la pista ya través de la estructura hasta la plataforma de carga. El paseo nunca se ha actualizado con un sistema de frenos computarizado, y el Cyclone es uno de los pocos posavasos clásicos que aún usa frenos manuales. Es grato ver a los operadores de la marcha detenerse y detener los trenes tirando de las manijas de los frenos altos de la conducción.
Como casi todo lo relacionado con el ciclón, el diseño de los trenes tradicionales de 24 pasajeros se ha mantenido prácticamente sin cambios durante décadas. Los asientos bajos no tienen reposacabezas, y la única restricción de seguridad es una barra de una sola posición. Los asientos de banco para dos personas no tienen divisiones (lo cual es una rareza en estos días), por lo que los compañeros de asiento necesitan De Verdad se gustan, ya que invariablemente se deslizarán y chocarán entre sí durante el viaje. Las bases de asiento, el chasis, y los lados de los coches están articulados de manera que puedan moverse de forma independiente y acomodar el paseo salvaje.
Una vez que está listo para partir, el guardafrenos se afloja en el asa y el tren sale de la estación para activar el levantamiento de cadena. Pasando por la maravillosa "Advertencia final: ¡No te quedes parado!" Firme y suba la colina de 85 pies hasta el agitado sonido de clackety-clack, los pasajeros pueden sentir los extraños movimientos del automóvil articulado mientras navega por la pista. Frente a la playa y el océano, la vista desde la cima de la colina es espectacular.
El ciclón es un "buen" posavasos agresivo
Entonces todo el infierno se desata. A casi 60 grados, la primera caída es bastante empinada. Un amigo ha descrito acertadamente la caída como el equivalente a caballo por una escalera de 85 pies y golpear cada peldaño en el camino. Un giro de 180 grados en la parte inferior de la colina hace que el tren suba la segunda colina y entregue la primera de muchas ráfagas de aire. El giro también envía a los pasajeros a un lado del tren que se estrella, y me refiero golpeando en sus compañeros de asiento. Hay seis giros de 180 grados en total, por lo que hay un montón de laterales fuerzas G y oportunidades para los pilotos que chocan entre sí.
El ciclón cuenta con 12 gotas y un montón de tiempo de euforia. También hay 18 cruces de pista. A diferencia de una montaña rusa de ida y vuelta que recorre un solo bucle, el ciclón puede encajar 2640 pies de pista en su huella compacta girando dentro y fuera de sí mismo. La máquina de la emoción es tan innovadora y legendaria que todas las montañas rusas de tornado son generalmente conocidas como montañas "ciclón" en su honor.
El trayecto varía según la posición del asiento y otros factores, como la hora del día y el clima. Los asientos traseros, sobre todo, puede ser increíblemente difícil, a pesar de que tuve una vez un viaje de primera fila que no era para el delicado. La estructura gime y tiembla, los pasajeros se tiran de un lado a otro con abandono, y los trenes pueden lanzarse repentinamente hacia el cielo solo para golpear las ruedas superiores que los atan a la pista. A pesar de todo su castigo, sin embargo, el ciclón es, en su esencia, un paseo emocionante y decididamente divertido.
Invariablemente provoca dosis iguales de risa y gritos.
Hay posavasos agresivos "malos" (como el horrible Manhattan Express, o como sea lo que sea el casino de Nueva York, el casino de Nueva York de Las Vegas) y "buenos" posavasos agresivos. El ciclón cae directamente en la última categoría.
Protegido por los próximos años
El ciclón ha tenido sus altibajos. Debutó en 1927 con gran éxito y rápidamente ganó fama mundial. Sin embargo, la popularidad de Coney Island disminuyó a través de los años y los clientes del ciclón disminuyeron. Su destino parecía sombrío cuando la ciudad lo condenó en 1969.
Afortunadamente, sus propietarios en ese momento restauraron amorosamente el Ciclón y lo reabrieron en 1975. Nueva York lo catalogó como un punto de referencia oficial de la ciudad en 1988. En 1991, el estado de Nueva York ingresó al Ciclón en su Registro de Lugares Históricos. Ese mismo año, el viaje ganó el estatus de Monumento Histórico Nacional, que lo protege de los caprichos de los desarrolladores. El ciclón protegido permanecerá intacto y deleitará a los usuarios durante los próximos años. La montaña es ahora dirigido por Luna Park, el operador de la ciudad de oficio que gestiona la mayor parte de los paseos en Coney Island.
Cuando el ciclón regresa a la estación al final del viaje, los miembros de la tripulación saltan a los lados del tren y el halcón vuelve a viajar a un precio reducido. Si desea obtener un asiento en la primera fila (muy recomendable), pague un nuevo recorrido e intente subir rápidamente al automóvil delantero. Entonces, prepárate para otro dulce ciclón slamfest.
Otras gemas de Coney Island incluyen Wonder Wheel y Spook-A-Rama, ambas ubicadas en Deno's Wonder Wheel Park.
