Peter Neffenger tiene probablemente uno de los peores trabajos en el gobierno: el jefe de la Administración de Seguridad del Transporte (TSA). La agencia ha estado recibiendo una paliza en las líneas de crecimiento en los puntos de control en todo el país. En este artículo, la agencia ha culpado al Congreso por no aumentar su presupuesto operativo en cinco años, lo que no le ha permitido contratar a los oficiales que necesita para los puestos de control del personal.
Todos hemos leído las historias sobre largas filas récord y los pasajeros que pierden sus vuelos. En el aeropuerto internacional de Phoenix Sky Harbor, una falla en la automatización hizo que se dejara una pila de 3,000 piezas de equipaje. Las bolsas se colocaron en el estacionamiento del aeropuerto para su revisión y clasificación, luego se trasladaron a sus destinos finales, para gran consternación de sus propietarios.
Asistí a la reunión de la Asociación Americana de Ejecutivos de Aeropuertos en Houston, y me contaron cuentos de personas atrapadas en largas filas. También asistió a esa reunión Neffenger. Lanzó sus comentarios preparados, en lugar de pedir a los aeropuertos que trabajen con su agencia para hacer líneas más pequeñas para los viajes de verano.
Neffenger señaló que la agencia ha abierto un centro de capacitación dedicado en Brunswick, Georgia, que capacita a 200 oficiales por semana. El Congreso acordó otorgar a la agencia $ 34 millones para financiar más horas extras y contratar a casi 800 trabajadores más. También está trabajando para ser más flexible y atraer más oficiales durante las horas pico de viaje de verano.
Antes del 9/11, los puntos de control de seguridad del aeropuerto eran manejados por las aerolíneas, que contrataban a contratistas privados para realizar esas tareas. Y 21 aeropuertos, entre los que se incluyen San Francisco International, Kansas City International y Sarasota-Bradenton International de Florida, utilizan inspectores privados para sus controles de seguridad en el marco del programa Screening Partnership Program de la TSA. Bajo el programa, estos aeropuertos pueden ser flexibles en el ajuste de la cantidad de cribadores necesarios durante las horas pico. Y es posible que más se unan al SSP de la TSA debido al crecimiento de las líneas.
Los aeropuertos en la ciudad de Nueva York, Chicago y Phoenix amenazan con unirse al programa si las líneas no mejoran.
Y siempre hay TSA PreCheck, que permite a los viajeros llevar sus zapatos, ropa exterior ligera y cinturón, mantener su computadora portátil en su estuche y su bolsa de líquidos / geles compatible con 3-1-1 en una bolsa de mano, utilizando carriles de detección especiales. Pero a pesar de pagar una tarifa de $ 85 por cinco años de acceso, los pasajeros se quejan de que las líneas no se abren en las horas punta, los evaluadores llevan a las líneas a los viajeros que no pertenecen a PreCheck, creando líneas más largas o líneas que se cierran arbitrariamente para evitar el hacinamiento.
¿Pero será suficiente este verano? Las aerolíneas no lo creen así que están gastando dinero para ayudar a mantener las líneas en movimiento. Con el fin de ayudar a los pasajeros en su centro del Aeropuerto Internacional de Dallas-Fort Worth, American Airlines pagará $ 4 millones para contratar a una compañía que moverá a los viajeros más rápidamente a través de la seguridad, ayudando en tareas como sacar las computadoras portátiles y los líquidos de las maletas de los clientes al punto de control de mudanza. contenedores Delta Air Lines gastará una cantidad similar en ayudar a los pasajeros en sus primeros 32 aeropuertos nacionales entre junio y agosto.
Incluso Airlines for America, el grupo comercial para las principales aerolíneas de EE. UU., Se está metiendo en el acto de criticar a la TSA. El grupo ha pedido a los pasajeros con inconvenientes que muestren su descontento en las largas colas a través de su campaña y sitio web "I Hate The Wait". El sitio web exhorta a los viajeros atrapados en la fila a publicar fotos en Instagram en @TSA y tuitear @AskTSA, usando el hashtag #IHateTheWait.
¿Cuáles son las opciones para que los viajeros eviten el estrés de las largas colas? A continuación se presentan mis siete mejores consejos.
- Descargar el Aplicación MyTSA. La aplicación no solo le permite verificar los tiempos de espera aproximados en los puntos de control de seguridad de la TSA en el aeropuerto de su elección, sino que también puede encontrar aeropuertos con PreCheck y cómo inscribirse, verificar los retrasos en los aeropuertos, ver qué puede pasar por los puntos de control anteriores y dar su opinión a la TSA. su experiencia de punto de control.
- Coger los vuelos de madrugada. Cuanto antes el vuelo, más cortas son las líneas.
- Llegar temprano al aeropuerto. Esto es obvio, pero nunca se sabe cuánto tiempo durarán las líneas, por lo que debe planificar en consecuencia. Algunas aerolíneas recomiendan llegar al menos dos horas antes de su vuelo.
- Entrada global. Cuando funciona, TSA PreCheck puede ahorrar muchas veces en líneas. Y aquellos que se inscriban en Global Entry obtienen PreCheck gratis.
- Considerar aeropuertos alternativos. Algunas ciudades tienen más de un aeropuerto, y las más pequeñas pueden tener líneas más cortas.
- Vuela en días de viaje más lentos. Los mejores días para viajar son los martes, miércoles y sábados. Si vuelas otros días, prepárate para esperas más largas.
- Usa las redes sociales. Use el hashtag #IHateTheWait para ver qué sucede en los aeropuertos clave de todo el país. Y revise la cuenta de Twitter de su aeropuerto local para ver qué están publicando sobre los tiempos de espera de la línea.
