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Nueva Jersey es un poco extraño (hay toda una serie de libros / sitios dedicados a sus rarezas, después de todo). Sus asi que Es extraño que haya más de 600 instancias del estado pidiendo a sus conductores que giren a la derecha cuando quieran girar a la izquierda: algo que el resto del país podría no ser capaz de envolver. Sí, estos tipos de giros, jughandles, existen en algunos otros estados, pero Nueva Jersey, por mucho, tiene la mayoría.
¿Cómo funciona esto, preguntas? Aquí está la verdad sobre "The Left Left".
Los mecánicos
Sabrá que se avecina un jughandle cuando vea el letrero "Todos los giros desde el carril derecho" o "Giros en U y hacia la izquierda". Hay tres tipos estándar de jughandles, según el Departamento de Transporte de Nueva Jersey.
- "El tipo A es el jughandle delantero estándar":Estás conduciendo por la autopista, acercándote a una intersección donde querrás girar a la izquierda. Una rampa a la derecha aparece antes de la intersección, marcada con un letrero "Todos los giros desde el carril derecho". Tome esta rampa, doble la curva y cruce la carretera en línea recta hacia su destino (o gire a la izquierda en el otro lado de la carretera para dar una vuelta en U). Este es el tipo más común de jughandle.
- "El Tipo B es una variante sin cruce de calles que se interseca con el jughandle; se curva 90 grados a la izquierda para encontrarse con la calle principal, y se usa como una intersección en" T "o solo para un giro en U":Piense en esto como el Tipo A, excepto que no hay opción de ir directamente a través de una carretera que se cruza. Es una oportunidad para un cambio de sentido desde ambos lados.
- "El tipo C es el jughandle inverso estándar":Este tipo de jughandle incluye el mismo tipo de rampa del tipo A, excepto que viene después La intersección en cuestión. Recorrerá a la derecha y se fusionará con la calle transversal original en la intersección. Estos son los tipos de jughandles que se ven un poco chiflados en Google Maps.
La construcción de Jughandle en Nueva Jersey se remonta a la década de 1940 y Los New York Times Los mencionó por primera vez en 1959. Fueron diseñados para disminuir el tráfico en las carreteras principales, pero con la plétora actual de autos en la carretera, muchos conductores no son fanáticos.
Por que son geniales
- Los vehículos que giran a la izquierda no obstruyen el carril rápido en muchas de las carreteras del estado, lo que permite que el tráfico se mueva con mayor libertad.
- Los conductores que no están girando no tienen que esperar a que las señales de giro a la izquierda se desplacen antes de continuar.
- Imagine tener que girar a la izquierda frente a una autopista de tres carriles. Desviar el tráfico hacia una calle controlada con un semáforo mejora significativamente la seguridad.
- ¿Qué pasa si alguien está tratando de girar a la derecha al mismo tiempo que está tratando de hacer una izquierda? Jughandles elimina el conflicto por completo.
Por qué no son tan grandes
- Si bien los jughandles parecen mejorar la seguridad en general, la confusión en el giro puede plantear un problema de seguridad para los conductores de fuera del estado o los conductores de carril izquierdo que pueden no estar prestando atención e intentar deslizarse a través de varios carriles hacia la derecha para hacer su turno.
- Algunos jughandles son simplemente demasiado cortos. El tráfico puede retroceder considerablemente, especialmente si hay camiones largos en la mezcla.
- Los conductores podrían tener la tentación de girar a la derecha en el jughandle y luego a la derecha nuevamente en la carretera original para "vencer" una luz roja.
