Puente Coronado de San Diego

El Puente San Diego-Coronado (comúnmente conocido como el Puente Coronado) es un puente de 2.12 millas que se extiende por la Bahía de San Diego y conecta la Ciudad de San Diego con la Ciudad de Coronado. Es la forma principal de acceder a las playas de Coronado y la Estación Aérea Naval de la Isla Norte, así como al istmo de Silver Strand que conecta Coronado con la playa Imperial y el continente.

¿Donde está localizado?

Se puede acceder al Puente Coronado a través de la Interestatal 5 en el barrio de Logan, al norte de National City. Sube y desciende en una curva de barrido que termina en la Cuarta Avenida en Coronado.

¿Cuando fue construido?

La construcción del puente comenzó en 1967 y se inauguró el 3 de agosto de 1969. Robert Mosher fue el arquitecto principal de la estructura, que está hecho con acero ortotrópico y tiene un diseño delgado y tubular para la eficiencia y la gracia. La estructura utiliza la viga de caja continua más larga del mundo para ocultar los tirantes, las juntas y los refuerzos normalmente visibles en otros puentes. Mosher dice que diseñó las 30 torres arqueadas después del puente Cabrillo de Balboa Park.

¿Por qué es digno de mención?

La apertura del puente eliminó los transbordadores de vehículos de larga data que cruzaron la Bahía de San Diego y brindaron un acceso rápido y fácil a Coronado. La arquitectura elegante y limpia y la pintura azul han hecho del puente uno de los símbolos y puntos de referencia más notables de San Diego. El arquitecto Mosher afirma que la curva de 90 grados es por necesidad, que se extiende lo suficiente como para que pueda alcanzar una altura de 200 pies y un grado de 4.67 por ciento, lo que permite que incluso el portaaviones de la Marina pueda navegar. En 1970, recibió el Premio al Mérito al Puente Más Hermoso del American Institute of Steel Construction.

Hechos y cifras

El puente de Coronado costó $ 47.6 millones para construir. El puente de peaje anterior pagó sus bonos de construcción en 1986, y el peaje de $ 1 se eliminó en 2002. El puente tiene cinco carriles de tráfico y transporta alrededor de 85,000 automóviles por día. Las barandas de concreto de 34 pulgadas de altura son lo suficientemente bajas para permitir una vista sin obstrucciones, que incluye el horizonte de San Diego, desde los vehículos en la carretera. Los canales de envío abarcan la viga de caja de tres vanos continua más larga del mundo: 1,880 pies. Las torres descansan sobre 487 pilotes de hormigón armado pretensado.

En 1976, el puente fue remodelado con barras especiales para proteger contra daños por terremotos.

¿Sabías?

• Debajo de la carretera hay una pasarela de malla de acero construida para facilitar el mantenimiento del puente. Caltrans realiza inspecciones de rutina para detectar escamas de concreto y superficies metálicas descubiertas expuestas.
• Es uno de los puentes suicidas más mortíferos en los EE. UU., Que solo se encuentra detrás del Puente Golden Gate de San Francisco y del Puente Aurora de Seattle.
• El arquitecto Mosher tomó un trozo de cuerda para trazar los puntos de cruce del puente y determinar la curva y los requisitos estatales para el puente, ya que el tramo debía tener un poco más de dos millas de largo, lo que hace imposible un camino recto.

• Pintar el puente es un trabajo interminable. Un equipo de seis personas trabaja todo el año para mantenerlo protegido de las brisas del océano corrosivas. El color azul fue elegido para mezclarse con el cielo y el mar.