#FlashbackFriday - Una mirada al Boeing 707

El cometa de Havilland fue el primer avión comercial del mundo. Tuvo su primer vuelo en 1949, y el cliente de lanzamiento de la aeronave, BOAC, voló el avión el 2 de mayo de 1952. Pero después de que tres de los tipos se separaron en el aire debido a la fatiga del metal, puso un pie en la producción de aviones de reacción.

Pero en 1952, el consejo de administración de Boeing comprometió $ 16 millones para comenzar a construir el Dash 80, su primer avión, que fue visto como una gran apuesta después de lo que sucedió con el Comet. Ese prototipo llevó al comercial 707 y al cisterna militar KC-135.

En solo dos años, el 707 ayudaría a cambiar la forma en que viajaba el mundo, donde el transporte aéreo se eclipsaba por ferrocarril y por mar. Boeing ha diseñado 707 variantes personalizadas para diferentes clientes, incluidos modelos especiales de largo alcance para Qantas Airways y motores más grandes para las rutas sudamericanas de gran altura de Braniff. El riesgo financiero dio sus frutos, y el 707 superó a la aeronave de la competencia, el Douglas DC-8 en ventas.

Aunque los 707 estaban destinados a ser transportes de mediano alcance, pronto volaron a través del Océano Atlántico y en todo el continente. Boeing entregó 856 modelos 707 en todas las versiones entre 1957 y 1994; De estos, 725, entregados entre 1957 y 1978, fueron para uso comercial. Creé el tablero de Pinterest Boeing 707. Debajo hay ocho fotos favoritas del tablero.

• Boeing Dash 80

  

  El predecesor del Boeing 707, el famoso 367-80, se lanzó en Renton el 15 de mayo de 1954. Fue el único construido, y es más estrecho que un 707. El 26 de mayo de 1972, Boeing lo donó al Smithsonian Air y Museo del espacio. Durante los siguientes 18 años, el Dash 80 se almacenó en un avión de aviación en Arizona antes de que Boeing lo recuperara en 1990 para su restauración. Su último vuelo fue al Aeropuerto Internacional Washington-Dulles el 27 de agosto de 2003. Ahora está en exhibición en el Centro Steven F. Udvar-Hazy en Virginia.

• Braniff

  

  Un Boeing 720-027 N7076 de Braniff International que se somete a los últimos retoques previos a la entrega en la planta de Renton de Boeing, febrero de 1961. El primer avión fue El primero 707-227 fue entregado a Braniff el 3 de diciembre de 1959. La aerolínea comenzó a volar en junio de 1928. , finalizó sus operaciones abruptamente el 12 de mayo de 1982, luego de 54 años de servicio.

• El al

  

  Este cartel de época fue creado para anunciar el servicio Boeing 707 de la aerolínea de bandera israelí. La aerolínea comenzó a volar el tipo de aeronave, arrendada a la aerolínea de bandera brasileña Varig, el 5 de enero de 1961. Se usó para volar el primer servicio de vuelos directos sin escalas de la aerolínea en el Atlántico.

• Pan Am

  

  Era natural que la aerolínea de bandera internacional de Estados Unidos ordenara los 707, cuando el presidente Juan Trippe ordenó 23 del tipo, junto con 25 Douglas DC-8, en 1955. El avión era dos veces más rápido que los turbohélices que aún utilizan los competidores, incluyendo TWA. . Para 1964, Pan Am volaba más de 200 vuelos a través del Océano Atlántico por semana. La aerolínea también estaba volando desde San Francisco a Tokio y Hong Kong.

• British Midland International

  

  BMA, con sede en East Midland, compró un ex-Pan Am Boeing 707-321 en 1971. La aerolínea, formada en 1938, operó vuelos dentro de Europa y de Europa a Oriente Medio, África, América del Norte y Asia Central desde su base en Londres Heathrow. Aeropuerto. Fue comprada por British Airways para sus lucrativas tragamonedas Heathrow en octubre de 2012.

• TWA

  

  El operador con sede en Nueva York, formado en 1925, comenzó a operar el Boeing 707-120 / -320 en 1960. Tenía 56 -131s, tres-124s, 65 -331s y dos -373s en su flota. Antes de la desregulación, la aerolínea era una de las dos (siendo Pan Am la otra) autorizada para volar rutas internacionales fuera de los Estados Unidos. Fue adquirida por American Airlines en diciembre de 2001.

• Eastern Airlines

  

  La aerolínea con sede en Miami ordenó 15 Boeing 707 en 1961. Después de darse cuenta de que el tipo de aeronave era demasiado grande para rutas más cortas, la aerolínea usó el avión para el Eastern Air Shuttle hasta que llevó al Boeing 727 a la flota.

• Kuwait Airways

  

  Este es un Boeing 707 de Kuwait Airways en la configuración de carga. La aerolínea compró tres del tipo en 1967. En julio de 1980, la aerolínea tenía ocho Boeing 707-320Cs en su flota. Fueron reemplazados a partir de 1980, luego de que el transportista ordenó el Airbus A310-200. La aerolínea con sede en Oriente Medio, formada en 1954, vuela a América del Norte, Europa, el sudeste asiático y la India.